道路パトロール隊員
Aランク報告書作成などの定型業務は自動化が進む一方、事故対応や応急復旧など現場での即応は人が担う場面として残る位置づけです。
RESULT ANALYSIS
4つの指標で見る、あなたの結果
指標について画面で完結する度合い
中程度
画面で完結する作業と、そうでない作業が混在しています。
手順の決まりやすさ
低い
決まった手順どおりに進む作業は、少なめです。
対人・現場の多さ
高い
人と直接向き合う場面や現場での作業が多く、AIが届きにくい部分です。
判断の重さ
低い
自分で決める場面は限られ、多くは上位の承認のもとで進みます。
474職業の中での相対的な位置です。
ロボットや自動運転による影響は、この診断の対象外です。
同じ道路パトロール隊員でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する6軸で見る業務特性
各軸は474職業の中での相対値です。
AIに任せやすい業務と、人に残りやすい業務
AIで支援できる業務
定期巡回終了後、報告書を作成する
89.7%高報告書の作成は定型フォーマット中心
モニターで交通を監視し隊員に指示
74.4%中監視データの確認はできても指示は人
モニターで道路異常を監視し情報提供
71.8%中監視データの確認はできても判断は人
最も実施率が高いのは定期巡回終了後に報告書を作成する業務で89.7%。決まった項目を埋める記録作業は形式が固定されているため、AIでも同じ結論に達しやすい業務です。
人の判断が求められやすい場面
事故などの異常事象を発見した場合には対処する
3.97緊急時の即時判断と対応
路上の障害物の連絡を受け、出動して取り除く
3.88現場の状況に応じた即応
道路設備の点検をし、障害物があれば取り除く
3.81異常を見抜く経験と技術
異常気象時に排水施設を応急復旧する
3.76天候を踏まえた現場での応急対応
人の判断が求められやすいのは事故などの異常事象を発見した場合に対処する場面です。路上の障害物への出動対応も同様に高い実施率で、現場で即座に安全を判断して動く場面はAIに委ねにくい性質があります。
実施率はjob tag（厚生労働省職業情報提供サイト）の調査値です。「AIの影響」は当サイトの独自評価で、公的機関による判定ではありません。重要度もjob tagの調査値で、その職業における業務の重要さを示すものです。AIに代替されにくいことを示す数字ではありません。
あなたが活かせる経験
道路の状態を見て異常を見抜いてきた経験は、AIによる異常検知の結果を現場目線で判断する目利きに使えます。応急対応の経験は、AIが示す対処手順を実際の天候や状況に合わせて調整する判断に活かせます。
この先に起きること
まず変わること
巡回後の報告書作成やモニター監視など、データに基づく作業からAI活用が広がっていきます。
次に変わること
監視データの一次判定が、機械側に移っていくことが一般化していきます。
その先で変わること
異常事象への対処や障害物の除去、応急復旧など、現場での即応は引き続き人が担っていきます。
労働市場データ
道路パトロール隊員の有効求人倍率は5.22倍。あなたが職場を選べる側にいる数字です。平均年収は335.3万円です。
令和7年度 ハローワーク求人統計
有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査。
同じ道路パトロール隊員でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する本診断はエンタメコンテンツです。出典：job tag（厚生労働省職業情報提供サイト）／ 独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）作成「職業情報データベース 簡易版数値系ダウンロードデータ ver.7.00」「解説系ダウンロードデータ ver.7.01」職業情報提供サイト（job tag）より2026年9月にダウンロードして加工。有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査、就業者数は令和2年国勢調査。ランクは2026年時点の生成AIによる業務影響を対象に当サイト独自の係数で算出したもので、公的機関が認定した代替率ではありません。ロボット・自動運転による影響は対象外です。
算出方法とデータの出典を見る