自動車整備士
Aランク道具や記録を扱う周辺業務から先にAIが入り、車体に触れる作業はあなたの手に残るという位置づけです。
RESULT ANALYSIS
4つの指標で見る、あなたの結果
指標について画面で完結する度合い
低い
画面の中で完結する作業は、一部にとどまります。
手順の決まりやすさ
高い
手順が決まっている作業の比重が大きく、AIに渡しやすい形です。
対人・現場の多さ
非常に高い
仕事の中心が対面と現場にあり、機械に置き換えにくい領域です。
判断の重さ
高い
自分の判断で決め、結果に責任を負う場面が多い仕事です。
474職業の中での相対的な位置です。
ロボットや自動運転による影響は、この診断の対象外です。
同じ自動車整備士でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する6軸で見る業務特性
各軸は474職業の中での相対値です。
AIに任せやすい業務と、人に残りやすい業務
AIで支援できる業務
車検をする
89.1%高検査基準の照合は定型処理向き
車の完成後の検査を行う
89.1%中基準照合はできても最終判断は人
顧客に電話し定期点検や車検を促す
84.8%中連絡文の下書きはできても対応は人
車両の改造申請及び構造変更登録をする
71.7%高申請書類の作成は定型手続き
最も高いのは『車検をする』の89.1%。車検は点検項目と判定基準が法令で決まっており、成果物は合否の記録と書類に収まります。手順が明文化され、出力が様式に収まる作業ほど機械側で再現しやすくなります。
人の判断が求められやすい場面
ブレーキの修理や部品の交換調節
4.50命に関わる精密な修理技術
不具合のあった部分を修理、または交換する
4.49原因を見極める専門的な修理
各装置や部品を点検する
4.39異常を見抜く経験と技術
ラジエターの漏れを修理する
4.21原因箇所を突き止める専門技術
人の判断が求められやすいのは、97.8%が行う『不具合のあった部分を修理、または交換する』、次いで『ラジエターの漏れを修理する』です。どれも現物に触れて状態を確かめ、その場で手を動かす必要があり、情報が画面の外にあります。
実施率はjob tag（厚生労働省職業情報提供サイト）の調査値です。「AIの影響」は当サイトの独自評価で、公的機関による判定ではありません。重要度もjob tagの調査値で、その職業における業務の重要さを示すものです。AIに代替されにくいことを示す数字ではありません。
あなたが活かせる経験
『各装置や部品を点検する』で積み上げた、異音や手応えから当たりをつける経験は、AIが出した診断候補を絞り込むときの判断材料になります。読み取ったコードの意味を、現車の状態と突き合わせて確かめる役回りです。
この先に起きること
まず変わること
車検の基準照合や改造申請、顧客への連絡など、データに基づく作業からAI活用が広がっていきます。
次に変わること
完成検査の一次判定が、機械側に移っていくことが一般化していきます。
その先で変わること
ブレーキの修理や部品交換、異常の見極めなど、命に関わる専門技術は引き続き人が担っていきます。
労働市場データ
有効求人倍率は5.46倍。全474職業の中央値1.84倍を大きく上回り、あなたが職場を選べる側にいる数字です。平均年収は503.8万円です。整備の担い手が足りていない状況が、そのまま数字に出ています。
令和7年度 ハローワーク求人統計
有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査。
同じ自動車整備士でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する本診断はエンタメコンテンツです。出典：job tag（厚生労働省職業情報提供サイト）／ 独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）作成「職業情報データベース 簡易版数値系ダウンロードデータ ver.7.00」「解説系ダウンロードデータ ver.7.01」職業情報提供サイト（job tag）より2026年9月にダウンロードして加工。有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査、就業者数は令和2年国勢調査。ランクは2026年時点の生成AIによる業務影響を対象に当サイト独自の係数で算出したもので、公的機関が認定した代替率ではありません。ロボット・自動運転による影響は対象外です。
算出方法とデータの出典を見る