航空機開発エンジニア（ジェットエンジン）
Cランク計算や仕様書作成はAIに任せやすい一方、不具合の原因究明や性能検証の判断は人に委ねられ続ける職業です。
RESULT ANALYSIS
4つの指標で見る、あなたの結果
指標について画面で完結する度合い
非常に高い
ほぼ画面の中で完結するため、AIの射程に入りやすい業務です。
手順の決まりやすさ
低い
決まった手順どおりに進む作業は、少なめです。
対人・現場の多さ
中程度
オンラインで完結する作業と、人や現場に向き合う作業が混在します。
判断の重さ
中程度
自分で決める場面と、判断を仰ぐ場面が半々の状態です。
474職業の中での相対的な位置です。
ロボットや自動運転による影響は、この診断の対象外です。
同じ航空機開発エンジニア（ジェットエンジン）でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する6軸で見る業務特性
各軸は474職業の中での相対値です。
AIに任せやすい業務と、人に残りやすい業務
AIで支援できる業務
部品設計の強度計算・問題確認
100.0%高計算処理は定型化しやすい
委託部品の仕様書・設計図作成
100.0%高書式に沿った仕様書作成は定型処理向き
海外当局の認可書類作成
96.0%高申請書類の作成は定型手続き
開発過程の記録・資料作成
96.0%高記録という定型のデータ作業
CADによる立体モデル作成
88.0%中モデル生成は自動化しやすい
エンジンの2次元断面図作成
88.0%中下書きはできても最終判断は人が担う
先に置き換えが進むのは「部品設計の強度計算・問題確認」です。決まった計算式に基づく処理のため、判断の余地が小さくAIに引き受けられやすい業務で、実施率は100%です。
人の判断が求められやすい場面
不具合が生じた場合の原因究明
4.00経験に基づく原因の見極め
仕様書通りの性能かエンジニアリングテスト
3.96総合的に見極める専門的な検証
委託部品の性能テスト
3.87信頼性を見極める専門的な評価
モジュール間のインターフェイス条件決定
3.76専門知識に基づく総合的な判断
人の判断が求められやすいのは「不具合が生じた場合の原因究明」のような場面です。過去の経験と複数のデータを突き合わせて原因を絞り込む必要があり、単純な照合では終わりません。
実施率はjob tag（厚生労働省職業情報提供サイト）の調査値です。「AIの影響」は当サイトの独自評価で、公的機関による判定ではありません。重要度もjob tagの調査値で、その職業における業務の重要さを示すものです。AIに代替されにくいことを示す数字ではありません。
あなたが活かせる経験
エンジンの不具合原因を突き止めてきた経験は、AIが出す計算結果や設計案に潜む見落としを、実機の挙動と照らして見抜く材料として使えます。
この先に起きること
まず変わること
強度計算や仕様書作成、認可書類作成、開発記録の作成など、データに基づく作業からAI活用が広がっていきます。
次に変わること
立体モデルや断面図の下書き作成が、機械側に移っていくことが一般化していきます。
その先で変わること
不具合の原因究明やエンジニアリングテスト、性能テストなど、専門的な検証業務は引き続き人が担っていきます。
労働市場データ
有効求人倍率3.14倍で、あなたが職場を選べる側にいる数字です。平均年収は659.0万円です。
令和7年度 ハローワーク求人統計
有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査。
同じ航空機開発エンジニア（ジェットエンジン）でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する本診断はエンタメコンテンツです。出典：job tag（厚生労働省職業情報提供サイト）／ 独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）作成「職業情報データベース 簡易版数値系ダウンロードデータ ver.7.00」「解説系ダウンロードデータ ver.7.01」職業情報提供サイト（job tag）より2026年9月にダウンロードして加工。有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査、就業者数は令和2年国勢調査。ランクは2026年時点の生成AIによる業務影響を対象に当サイト独自の係数で算出したもので、公的機関が認定した代替率ではありません。ロボット・自動運転による影響は対象外です。
算出方法とデータの出典を見る