造船技術者（船舶の開発・設計）
Dランク製図や書類作成は自動化が進む一方、契約交渉や船型開発の判断は人に残るという状態です。
RESULT ANALYSIS
4つの指標で見る、あなたの結果
指標について画面で完結する度合い
非常に高い
ほぼ画面の中で完結するため、AIの射程に入りやすい業務です。
手順の決まりやすさ
中程度
手順が決まった作業と、都度考える作業が半々の状態です。
対人・現場の多さ
低い
対面や現場での作業は限られ、多くはオンライン上で完結します。
判断の重さ
中程度
自分で決める場面と、判断を仰ぐ場面が半々の状態です。
474職業の中での相対的な位置です。
ロボットや自動運転による影響は、この診断の対象外です。
同じ造船技術者（船舶の開発・設計）でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する6軸で見る業務特性
各軸は474職業の中での相対値です。
AIに任せやすい業務と、人に残りやすい業務
AIで支援できる業務
生産設計において台・はしご等の小物を設計しオーダーメイド発注
100.0%高定型的な発注作業は自動化向き
３DCADシステムやIT機器を利用して設計製図を行う
100.0%中下書き製図はできても最終判断は人が担う
基本設計において設計仕様書にまとめる
95.7%高書式に沿った仕様書作成は定型処理向き
詳細設計において船舶構造図を製図する
95.7%中下書き製図はできても最終判断は人が担う
生産設計においてブロック分割図等を製作する
95.7%高定型的な図面作成は自動化向き
生産設計において配管等の部品データを入力しリスト作成
87.0%高データ入力はできても製作支援の判断は人
生産設計における小物設計や発注業務は実施率100%で進みます。仕様が決まった部品を型どおりに設計・発注するだけの作業であり、判断の幅が狭いためです。
人の判断が求められやすい場面
コンピュータによる数値計算やシミュレーションで船型開発
4.00独自の発想を要する専門的な開発
仕様書を作成し、顧客と造船契約する
4.21信頼関係を築く対面での契約交渉
顧客船主の要望に沿った基本配置・船型を計画する
3.90要望を踏まえた総合的な設計判断
省エネ対策として燃費の良い船型等の技術開発を行う
3.78新たな価値を生む独自の開発力
顧客との造船契約や船型計画など、人の判断が求められやすい場面は、要望を聞き取りながら信頼関係を築き、その場でまとめ上げる対人的な交渉の性質を持ちます。
実施率はjob tag（厚生労働省職業情報提供サイト）の調査値です。「AIの影響」は当サイトの独自評価で、公的機関による判定ではありません。重要度もjob tagの調査値で、その職業における業務の重要さを示すものです。AIに代替されにくいことを示す数字ではありません。
あなたが活かせる経験
顧客の要望を図面に落とし込んできた経験は、AIが出す船型シミュレーション結果を、実際の航路や顧客の使い方に合わせて解釈し直す判断に生かせます。
この先に起きること
まず変わること
小物設計の発注やCADでの設計製図、仕様書のまとめ、構造図の製図、データ入力など、データに基づく作業からAI活用が広がっていきます。
次に変わること
設計製図の下書き作成がさらに機械側に移っていくことが一般化していきます。
その先で変わること
船型開発の発想や顧客との契約交渉、船型計画の判断、省エネ技術の開発など、専門的な判断業務は引き続き人が担っていきます。
労働市場データ
有効求人倍率は3.92倍で、全474職業の中央値1.84倍を大きく上回ります。あなたが職場を選べる側にいる数字です。平均年収は725.4万円です。
令和7年度 ハローワーク求人統計
有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査。
同じ造船技術者（船舶の開発・設計）でも、働き方によって結果は変わります。13の質問で、あなた自身の立ち位置を確認できます。
自分の結果を診断する本診断はエンタメコンテンツです。出典：job tag（厚生労働省職業情報提供サイト）／ 独立行政法人労働政策研究・研修機構（JILPT）作成「職業情報データベース 簡易版数値系ダウンロードデータ ver.7.00」「解説系ダウンロードデータ ver.7.01」職業情報提供サイト（job tag）より2026年9月にダウンロードして加工。有効求人倍率・求人賃金は令和7年度ハローワーク求人統計、年収は令和7年賃金構造基本統計調査、就業者数は令和2年国勢調査。ランクは2026年時点の生成AIによる業務影響を対象に当サイト独自の係数で算出したもので、公的機関が認定した代替率ではありません。ロボット・自動運転による影響は対象外です。
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